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以二位四通电磁阀为例简要说明电磁换向阀的电磁铁是如何控制液体流向的。

如图1(a)所示，进油口P进油，油液由油泵提供，回油口O从液压缸接收回油，排入油箱。该二位四通阀由电磁铁控制，当电磁铁得电时，P与B连通，A与O连通。当电磁铁断电时， P与A连通，B与O连通。

(a)图所示的工位为电磁铁得电，这时如果液压泵工作，则液压缸的右腔将进油，左腔排油，活塞杆缩回液压缸。如果控制电磁铁断电，则液压缸活塞杆将伸出。

同理可分析(b)图中三位四通阀的控制过程。当电磁铁YA1和YA2均未通电时，阀芯在两端弹簧的作用下位于中位，该阀的滑阀机能（及阀芯处于中位时的功能）为泵卸荷。

当阀芯位于中位时，这时液压缸活塞杆保持原位。当电磁铁YA1通电、YA2断电时，P与A相通，O与B相通；当电磁铁YA1断电、YA2通电时，P与B相通，O与A相通。
列管式油冷却器的故障大致有以下4种。故障原因分析与故障排除的方法如下。



1、腐蚀

原因：材料、环境（水质、气体）以及电化学反应三大要素。选用耐腐蚀性的材料，是防止腐蚀的重要措施，而目**管式油冷却器多用散热性好的铜管制作，其离子化倾向较强，会因与不同种金属接触产生接触性腐蚀（电位差不同），例如在定孔盘、动孔盘及冷却铜管管口往往产生严重腐蚀的现象。

维修方法：一是提高冷却水质，二是选用铝合金铁合金制的冷却管。

2、冷却性能下降

原因：堵塞及沉积物滞留在冷却管壁上，结成硬块与管垢使散热换热功能降低。另外，冷却水量不足、冷却器水油腔积气也均会造成散热冷却性能下降。

维修方法：首先从设计上就应采用难以堵塞和易于清洗的结构，而目前似乎办法不多；在选用冷却器的冷却能力时，应尽量以实践为依据，并留有较大的余地（增加10%～25%容量）；不得己时采用机械的方法（如刷子、压力、水、蒸汽等擦洗与冲洗）或化学的方法（如用Na2C03溶液及清洗剂等）进行清扫；增加进水量或用温度较低的水进行冷却；拧下螺塞排气；清洗内外表面积垢。

3、破损

原因：由于两流体的温度差，油冷却器材料受热膨胀的影响，产生热应力，或流入油液压力太高，可能导致有关部件破损；另外，在寒冷地区或冬季，晚间停机时，管内结冰膨胀将冷却水管炸裂。

维修方法：尽量选用难受热膨胀影响的材料，并采用浮动头之类的变形补偿结构，在寒冷季节每晚都要放干冷却器中的水。

4、油与水之间串漏

原因：漏水、漏油多发生在油冷却器的端盖与筒体结合面，或因焊接不良、冷却水管破裂等原因造成漏油、漏水。

维修方法：根据情况，采取更换密封、补焊等措施予以解决。更换密封时，要洗净结合面，涂敷一层“303”或其他黏结剂。

液压管道安装是液压系统设备安装的一项主要工程。管道安装质量的好坏是关系到液压系统工作性能是否正常的关键之一。今天 大兰液压系统厂家跟大家说下液压系统管道安装的一些原则。

1、布管设计和配管时都应先根据液压原理图，对所需连接的组件、液压元件、管接头、法兰作一个通盘的考虑。

2、使用的管道材质必须有明确的原始依据材料，对于材质不明的管子不允许使用。

3、液压系统管子直径在50mm以下的可用砂轮切割机切割。直径50mm以上的管子一般应采用机械加工方法切割。如用气割，则必须用机械加工方法车去因气割形成的组织变化部分，同时可车出焊接坡口。除回油管外，压力由管道不允许用滚轮式挤压切割器切割。管子切割表面必须平整，去除毛刺、氧化皮、熔渣等。切口表面与管子轴线应垂直。

4、外径小于30mm的管子可采用冷弯法。管子外径在30～50mm时可采用冷弯或热弯法。管子外径大于50mm时，一般采用热弯法。

液压管道采用对接焊时，焊缝内壁必须比管道高出0.3～0.5mm。不允许出现凹入内壁的现象。在焊完后，再用锉或手提砂轮把内壁中高出的焊缝修平。去除焊渣、毛刺，达到光洁程度。

6、在焊接全过程中，应防止风、雨、雪的侵袭。管道焊接后，对壁厚小于等于5mm的焊缝，应在室温下自然冷却，不得用强风或淋水强迫冷却。

7、焊缝应焊透，外表应均匀平整。压力管道的焊缝应抽样探伤检查。

8、管道在配管、焊接、预安装后，再次拆开进行酸洗磷化处理。经酸洗磷化后的管道，向管道内通入热空气进行快速干燥。干燥后，如在几日就复装成系统、管内通入液压油，一般可不作防锈处理，但应妥善保管。如须长期搁置，需要涂防锈涂料，则必须在磷化处理48小时后才能涂装。应注意，防锈涂料必须能与以后管道清洗时的清洗液或使用的液压油相容。

9、管道在酸洗、磷化、干燥后再次安装起来以前，需对每一根管道内壁先进行一次预清洗。预清洗完毕后应尽早复装成系统，进行系统的整体循环净化处理，直至达到系统设计要求的清洁度等级。
溢流阀一般用来控制系统压力，把系统压力或者某一路压力控制在一个恒定压力上，使用压力可以比恒定压力低，
**恒定压力，系统中高压油路就溢流到低压侧，系统速度会变慢。
溢流阀一般用来控制进口压力，但也不**，他有很多型号，可以控制P（进口）,A（出口）,B（出口）油口的压力
很少用于T口（回油）（背压情况下也有用的）
溢流阀：通过阀口溢流，使控制系统或者回路的压力维持稳定，从而实现稳压、调压、或者限压作用
减压阀：通过流体流过阀口产生压力损失，使其出口压力低于进口压力的压力控制阀。
二者差别归纳如下：
1，减压阀是比较出口压力与弹簧力，保证出口压力为定值，为出口压力控制；溢流阀是比较进口压力与弹簧力，保证进口压力恒定，为入口压力控制。
2，不工作是，减压阀常开，溢流阀常闭
3，减压阀出口压力为分支回路工作压力，压力不等于零，控制压力需单独回油箱，溢流阀出口直接回油箱，压力接近于零
共同点：
1，二者压力都由负载来建立。