- 2024-11-27 08:44 3541
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北京国产聚四氟乙烯车削板哪家质量好 高品质更专业
- 相关产品：
车削板板材规格：0.5~6mm; 特殊尺寸可定做。
颜色：白色
技术参数：密度 g/cm3 2．1-2．3
弯曲强度：Mpa 11-14
拉伸强度：MPa 21-28
摩擦系数：0.04 /
吸水率：<19 %
介电强度：10 KV/mm
使用温度：-1800-260 ℃
熔融温度：325 ℃ 以上数据在很大程度上可以直接运用，但不能保证其适用于任何情况。对于经由原材料测得的数值，制成产品的某些性能可能会稍有出入。不同生产厂家也会稍有不同，因此不能做选材之保证。
四氟车削板是由聚四氟乙烯树脂经模压成型制得可制成板材、车削膜、管。可压制推制成型。使用温度范围十分广泛(摄氏从-200度到+260度)。 基本上对所有化学物质都具抗腐蚀性除了一些氟化物和碱性金属液。 较好的机械性能包括抗老化性特别对于弯曲和摆动方面应用优良的绝缘特性吸水率较低，并具有自润滑性和不粘性等一系列*特的性能。
聚四氟乙烯具有优异的综合性能：耐腐蚀、耐高（低）温、耐老化、高绝缘、高润滑、不黏附、无毒害。广泛应用于航空、化工、电子、桥梁、纺织、机械、造纸与陶瓷等行业。
可制作密封垫圈、环材、耐磨、座电、绝缘零件、抗腐蚀性行业、机械零部件、衬层、石油及天然气、石油化工业、化学行业、仪器设备生产商等。
聚四氟乙烯板四氟车削板四氟板PTFE板铁氟龙板聚四氟乙烯车削板特征：
1、聚四氟乙烯板材的zui大幅度为2.7米，选用悬浮聚四氟乙烯树脂经模压加工制成，按生产工艺分为模压板和车削板二种。在已知塑料中聚四氟乙烯具有zui优良的耐化学腐蚀性能与介电性能，**化，不粘，在无负荷情况下能在-180℃至+260℃温度下使用，在已知固体材料中它具有zui低磨擦系数。
2、用途：加工制作衬垫、密封件、衬里隔板、刮板、导轨、及各种频率下使用的电绝缘件、桥梁支座滑块。
3、聚四氟乙烯板四氟车削板四氟板PTFE板铁氟龙板聚四氟乙烯车削板规格：根据客户要求定制，聚四氟乙烯板材的zui大幅度为2.7米。
特别申明：单价需根据客户的数量、规格、材质来定制要求计算，详情请商谈确定，谢谢！
测试参数
纯聚四氟乙烯板材、垫片被广泛使用，但是不能用于强氧化剂如发烟硫酸和发烟硝酸，王水和氟。
规格
技术参数：
行业标准
测试结果
密度
2.12.3g/m3
压缩性能
ASTMF36-99
10%15%
弹性性能
ASTMF36-99
50%
拉伸强度性能
18Mpa
温度
-200260
压
4.0Mpa
应力松弛性能
ASTMF38-00
70
断裂伸长率
ASTMD1780-06
348%
聚四氟乙烯车削板是采用悬浮聚四氟乙烯树脂经模压后车削而制成。可压制推制成型。使用温度范围十分广泛。 基本上对所有化学物质都具抗腐蚀性除了一些氟化物和碱性金属液。 较好的机械性能包括抗老化性特别对于弯曲和摆动方面应用。 **的阻燃性 (符合ASTM-D635 和 D470测试步骤, 在空气中被规为阻燃材料。 优良的绝缘特性(无论其频率和温度如何) 吸水率较低，并具有自润滑性和不粘性等一系列*特的性能。
PTFE（铁氟龙） PTFE（亦称塑料王也称 聚四氟乙烯）是含氟塑料中数量、用途较广泛。具有优异的综合性能：耐腐蚀、耐高（低）温、耐老化、高绝缘、高润滑、不黏附、无毒害。广泛应用于航空、化工、电子、桥梁、纺织、机械、造纸与陶瓷等行业。
缺点：高膨胀率，低机械强度，不耐磨耗及潜变但加入青铜粉可增加甚高的耐磨强度。密封垫圈、环材、耐磨、座电、绝缘零件、抗腐蚀性行业、机械零部件、衬层、石油及天然气、石油化工业、化学行业、仪器设备生产商等。
以下数据在很大程度上可以直接运用，但不能保证其适用于任何情况。对于经由原材料测得的数值，制成产品的某些性能可能会稍有出入。不同生产厂家也会稍有不同，因此不能做选材之保证。
车削板板材规格：0.5~6mm; 特殊尺寸可定做。
颜色：白色
技术参数：密度 g/cm3 2．1-2．3
弯曲强度：Mpa 11-14
拉伸强度：MPa 21-28
摩擦系数：0.04 /
吸水率：<19 %
介电强度：10 KV/mm
使用温度：-1800-260 ℃
熔融温度：325 ℃
聚四氟乙烯车削板
特性：聚四氟乙烯车削板、膜、带由聚四氟乙烯模压毛坯车削加工制得，它具有优良的介电性能，**化，较好在耐腐蚀性能及广阔的使用强度范围。薄膜为不定向薄膜，不定向薄膜经压研制成定向和半定向薄膜，
用途：用于各种介质中工作的衬垫密封件和润滑材料，以及在各种频率下使用的电绝缘件。电容器介质、道线绝缘、电器仪表绝缘等。
材料优点：
耐高温——使用工作温度达250℃。
耐低温——具有良好的机械韧性；即使温度下降到-196℃，也可保持5%的伸长率。
耐腐蚀——对大多数化学药品和溶剂，表现出惰性、能耐强酸强碱、水和各种**溶剂。
耐气候——有塑料中较佳的老化寿命。
高润滑——是固材料中摩擦系数较低者。
不粘附——是固体材料中较小的表面张力，不粘附任何物质，力学性能它的摩擦系数较小，仅为聚乙烯的1/5，这是全氟碳表面的重要特征。又由于氟-碳链分子间作用力较低，所以聚四氟乙烯具有不粘性。
无毒害——具有生理惰性，作为人工血管和脏器长期植入体内无不良反应。
电性能聚四氟乙烯在较宽频率范围内的介电常数和介电损耗都很低，而且击穿电压、体积电阻率和耐电弧性都较高。
耐辐射性能聚四氟乙烯的耐辐射性能较差（104拉德），受高能辐射后引起降解，高分子的电性能和力学性能均明显下降。应用聚四氟乙烯可采用压缩或挤出加工成型；也可制成水分散液，用于涂层、浸渍或制成纤维。聚四氟乙烯在原子能、航天、电子、电气、化工、机械、仪器、仪表、建筑、纺织、食品等工业中广泛用作耐高低温、耐腐蚀材料，绝缘材料，防粘涂层等。
耐大气老化性：耐辐照性能和较低的渗透性：长期暴露于大气中，表面及性能保持不变。
不燃性：限氧指数在90以下。
耐酸碱性：不溶于强酸、强碱和**溶剂。
抗氧化性：能耐强氧化剂的腐蚀。
酸碱性：呈中性。
聚四氟乙烯的机械性质较软。具有非常低的表面能。
聚四氟乙烯(F4,PTFE)具有一系列优良的使用性能:耐高温—长期使用温度200~260度，耐低温—在-100度时仍柔软；耐腐蚀—能耐王水和一切**溶剂；耐气候—塑料中较佳的老化寿命；高润滑—具有塑料中较小的摩擦系数（0.04）；不粘性—具有固体材料中较小的表面张力而不粘附任何物质；无毒害—具有生理惰性；优异的电气性能，是理想的C级绝缘材料。
聚四氟乙烯车削板除熔融的碱金属外，聚四氟乙烯几乎不受任何化学试剂腐蚀。例如在浓硫酸、硝酸、盐酸，甚至在王水中煮沸，其重量及性能均无变化，也几乎不溶于所有的溶剂。
聚四氟乙烯车削板在原子能、航天、电子、电气、化工、机械、仪器、仪表、建筑、纺织、食品等工业中广泛用作耐高低温、耐腐蚀材料，绝缘材料，防粘涂层等。
外观标准
(1)板材的颜色为树脂本色。
(2)应质地均匀，外表平整，不允许有裂纹、气泡、分层、机械损伤、刀痕等缺陷。
(3)允许有轻微云斑状的松紧现象。
(4)允许有1010cm面积上存在直径为0.1-0.5mm非金属杂质不**过1个，直径为0.5-2mm的非金属杂质不**过1个。
聚四氟乙烯车削板除熔融的碱金属外，聚四氟乙烯几乎不受任何化学试剂腐蚀。例如在浓硫酸、硝酸、盐酸，甚至在王水中煮沸，其重量及性能均无变化，也几乎不溶于所有的溶剂。
聚四氟乙烯车削板在原子能、航天、电子、电气、化工、机械、仪器、仪表、建筑、纺织、食品等工业中广泛用作耐高低温、耐腐蚀材料，绝缘材料，防粘涂层等。
外观标准
(1)板材的颜色为树脂本色。
(2)应质地均匀，外表平整，不允许有裂纹、气泡、分层、机械损伤、刀痕等缺陷。
(3)允许有轻微云斑状的松紧现象。
(4)允许有1010cm面积上存在直径为0.1-0.5mm非金属杂质不**过1个，直径为0.5-2mm的非金属杂质不**过1个。
颜色：白色
技术参数：密度 g/cm3 2．1-2．3
弯曲强度：Mpa 11-14
拉伸强度：MPa 21-28
摩擦系数：0.04 /
吸水率：<19 %
介电强度：10 KV/mm
使用温度：-1800-260 ℃
熔融温度：325 ℃ 以上数据在很大程度上可以直接运用，但不能保证其适用于任何情况。对于经由原材料测得的数值，制成产品的某些性能可能会稍有出入。不同生产厂家也会稍有不同，因此不能做选材之保证。
四氟车削板是由聚四氟乙烯树脂经模压成型制得可制成板材、车削膜、管。可压制推制成型。使用温度范围十分广泛(摄氏从-200度到+260度)。 基本上对所有化学物质都具抗腐蚀性除了一些氟化物和碱性金属液。 较好的机械性能包括抗老化性特别对于弯曲和摆动方面应用优良的绝缘特性吸水率较低，并具有自润滑性和不粘性等一系列*特的性能。
聚四氟乙烯具有优异的综合性能：耐腐蚀、耐高（低）温、耐老化、高绝缘、高润滑、不黏附、无毒害。广泛应用于航空、化工、电子、桥梁、纺织、机械、造纸与陶瓷等行业。
可制作密封垫圈、环材、耐磨、座电、绝缘零件、抗腐蚀性行业、机械零部件、衬层、石油及天然气、石油化工业、化学行业、仪器设备生产商等。
聚四氟乙烯板四氟车削板四氟板PTFE板铁氟龙板聚四氟乙烯车削板特征：
1、聚四氟乙烯板材的zui大幅度为2.7米，选用悬浮聚四氟乙烯树脂经模压加工制成，按生产工艺分为模压板和车削板二种。在已知塑料中聚四氟乙烯具有zui优良的耐化学腐蚀性能与介电性能，**化，不粘，在无负荷情况下能在-180℃至+260℃温度下使用，在已知固体材料中它具有zui低磨擦系数。
2、用途：加工制作衬垫、密封件、衬里隔板、刮板、导轨、及各种频率下使用的电绝缘件、桥梁支座滑块。
3、聚四氟乙烯板四氟车削板四氟板PTFE板铁氟龙板聚四氟乙烯车削板规格：根据客户要求定制，聚四氟乙烯板材的zui大幅度为2.7米。
特别申明：单价需根据客户的数量、规格、材质来定制要求计算，详情请商谈确定，谢谢！
测试参数
纯聚四氟乙烯板材、垫片被广泛使用，但是不能用于强氧化剂如发烟硫酸和发烟硝酸，王水和氟。
规格
技术参数：
行业标准
测试结果
密度
2.12.3g/m3
压缩性能
ASTMF36-99
10%15%
弹性性能
ASTMF36-99
50%
拉伸强度性能
18Mpa
温度
-200260
压
4.0Mpa
应力松弛性能
ASTMF38-00
70
断裂伸长率
ASTMD1780-06
348%
聚四氟乙烯车削板是采用悬浮聚四氟乙烯树脂经模压后车削而制成。可压制推制成型。使用温度范围十分广泛。 基本上对所有化学物质都具抗腐蚀性除了一些氟化物和碱性金属液。 较好的机械性能包括抗老化性特别对于弯曲和摆动方面应用。 **的阻燃性 (符合ASTM-D635 和 D470测试步骤, 在空气中被规为阻燃材料。 优良的绝缘特性(无论其频率和温度如何) 吸水率较低，并具有自润滑性和不粘性等一系列*特的性能。
PTFE（铁氟龙） PTFE（亦称塑料王也称 聚四氟乙烯）是含氟塑料中数量、用途较广泛。具有优异的综合性能：耐腐蚀、耐高（低）温、耐老化、高绝缘、高润滑、不黏附、无毒害。广泛应用于航空、化工、电子、桥梁、纺织、机械、造纸与陶瓷等行业。
缺点：高膨胀率，低机械强度，不耐磨耗及潜变但加入青铜粉可增加甚高的耐磨强度。密封垫圈、环材、耐磨、座电、绝缘零件、抗腐蚀性行业、机械零部件、衬层、石油及天然气、石油化工业、化学行业、仪器设备生产商等。
以下数据在很大程度上可以直接运用，但不能保证其适用于任何情况。对于经由原材料测得的数值，制成产品的某些性能可能会稍有出入。不同生产厂家也会稍有不同，因此不能做选材之保证。
车削板板材规格：0.5~6mm; 特殊尺寸可定做。
颜色：白色
技术参数：密度 g/cm3 2．1-2．3
弯曲强度：Mpa 11-14
拉伸强度：MPa 21-28
摩擦系数：0.04 /
吸水率：<19 %
介电强度：10 KV/mm
使用温度：-1800-260 ℃
熔融温度：325 ℃
聚四氟乙烯车削板
特性：聚四氟乙烯车削板、膜、带由聚四氟乙烯模压毛坯车削加工制得，它具有优良的介电性能，**化，较好在耐腐蚀性能及广阔的使用强度范围。薄膜为不定向薄膜，不定向薄膜经压研制成定向和半定向薄膜，
用途：用于各种介质中工作的衬垫密封件和润滑材料，以及在各种频率下使用的电绝缘件。电容器介质、道线绝缘、电器仪表绝缘等。
材料优点：
耐高温——使用工作温度达250℃。
耐低温——具有良好的机械韧性；即使温度下降到-196℃，也可保持5%的伸长率。
耐腐蚀——对大多数化学药品和溶剂，表现出惰性、能耐强酸强碱、水和各种**溶剂。
耐气候——有塑料中较佳的老化寿命。
高润滑——是固材料中摩擦系数较低者。
不粘附——是固体材料中较小的表面张力，不粘附任何物质，力学性能它的摩擦系数较小，仅为聚乙烯的1/5，这是全氟碳表面的重要特征。又由于氟-碳链分子间作用力较低，所以聚四氟乙烯具有不粘性。
无毒害——具有生理惰性，作为人工血管和脏器长期植入体内无不良反应。
电性能聚四氟乙烯在较宽频率范围内的介电常数和介电损耗都很低，而且击穿电压、体积电阻率和耐电弧性都较高。
耐辐射性能聚四氟乙烯的耐辐射性能较差（104拉德），受高能辐射后引起降解，高分子的电性能和力学性能均明显下降。应用聚四氟乙烯可采用压缩或挤出加工成型；也可制成水分散液，用于涂层、浸渍或制成纤维。聚四氟乙烯在原子能、航天、电子、电气、化工、机械、仪器、仪表、建筑、纺织、食品等工业中广泛用作耐高低温、耐腐蚀材料，绝缘材料，防粘涂层等。
耐大气老化性：耐辐照性能和较低的渗透性：长期暴露于大气中，表面及性能保持不变。
不燃性：限氧指数在90以下。
耐酸碱性：不溶于强酸、强碱和**溶剂。
抗氧化性：能耐强氧化剂的腐蚀。
酸碱性：呈中性。
聚四氟乙烯的机械性质较软。具有非常低的表面能。
聚四氟乙烯(F4,PTFE)具有一系列优良的使用性能:耐高温—长期使用温度200~260度，耐低温—在-100度时仍柔软；耐腐蚀—能耐王水和一切**溶剂；耐气候—塑料中较佳的老化寿命；高润滑—具有塑料中较小的摩擦系数（0.04）；不粘性—具有固体材料中较小的表面张力而不粘附任何物质；无毒害—具有生理惰性；优异的电气性能，是理想的C级绝缘材料。
聚四氟乙烯车削板除熔融的碱金属外，聚四氟乙烯几乎不受任何化学试剂腐蚀。例如在浓硫酸、硝酸、盐酸，甚至在王水中煮沸，其重量及性能均无变化，也几乎不溶于所有的溶剂。
聚四氟乙烯车削板在原子能、航天、电子、电气、化工、机械、仪器、仪表、建筑、纺织、食品等工业中广泛用作耐高低温、耐腐蚀材料，绝缘材料，防粘涂层等。
外观标准
(1)板材的颜色为树脂本色。
(2)应质地均匀，外表平整，不允许有裂纹、气泡、分层、机械损伤、刀痕等缺陷。
(3)允许有轻微云斑状的松紧现象。
(4)允许有1010cm面积上存在直径为0.1-0.5mm非金属杂质不**过1个，直径为0.5-2mm的非金属杂质不**过1个。
聚四氟乙烯车削板除熔融的碱金属外，聚四氟乙烯几乎不受任何化学试剂腐蚀。例如在浓硫酸、硝酸、盐酸，甚至在王水中煮沸，其重量及性能均无变化，也几乎不溶于所有的溶剂。
聚四氟乙烯车削板在原子能、航天、电子、电气、化工、机械、仪器、仪表、建筑、纺织、食品等工业中广泛用作耐高低温、耐腐蚀材料，绝缘材料，防粘涂层等。
外观标准
(1)板材的颜色为树脂本色。
(2)应质地均匀，外表平整，不允许有裂纹、气泡、分层、机械损伤、刀痕等缺陷。
(3)允许有轻微云斑状的松紧现象。
(4)允许有1010cm面积上存在直径为0.1-0.5mm非金属杂质不**过1个，直径为0.5-2mm的非金属杂质不**过1个。
