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智能隔爆型阀门电动装置制造商 欢迎来电咨询
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电动装置与阀门组装后，必须对力矩控制机构、行程控制机构、开度指示机构分别进行调整，方可使用；Z型电动装置的力矩控制机构、行程控制机构及开度指示机构相同，故调整方法一样。
注意：调整前，必须检查开度指示器上的电位器是否已脱开（把电位器轴上齿轮的紧定螺钉松开即可），以防损坏；手动使阀门处于中间位置，检查控制线路是否正确后查看电机旋向，以防电机失控！
7.1力矩控制机构的调整（参见图5、图6）
出厂前已按要求调整好转矩，一般不需再调整。如需改变整定值，可旋转调整轴至相应刻度。先调关向，后调开向。
注意：户外型力矩控制机构的调整轴压下后方可旋转！
7.2行程控制机构的调整（参见图7）
注：先调关向，后调开向
7.2.1全关位置的调整
手动将阀门关严；
用螺丝刀压下**杆旋转90°卡住，使中传小齿轮与行程控制机构个位齿轮完全脱开；
按关向箭头旋转关向调整轴，直到关向凸轮动作为止；
旋回**杆至原来的位置。
注意：此时应用螺丝刀旋转一下调整轴，以确保中传小齿轮与行程控制机构个位齿轮正确啮合！
7.2.2全开位置的调整
手动将阀门开到所需的位置；
压下**杆旋转90°卡住，使中传小齿轮与行程控制机构个位齿轮完全脱开；
按开向箭头旋转开向调整轴，直到开向凸轮动作为止；
旋回**杆至原位。
注意：此时同样应用螺丝刀旋转一下调整轴，以确保中传小齿轮与行程控制机构个位齿轮正确啮合！
7.3开度指示机构的调整（参见图8）
在调整好力矩、行程的基础上调整现场开度指示机构，方法如下：
移动转圈数调整齿轮至所需的转圈数位置；
挂上电位器齿轮，拧紧电位器固定螺母并确定电位器齿轮的紧定螺钉是松开的；
手动或电动关闭阀门并面对指示盘观察电位器齿轮的旋向；
关到位后转动关向指示盘使标志对准指针；
按所观察电位器齿轮的旋向转动电位器轴至临近终端的位置，拧紧紧定螺钉；
电动或手动操作阀门至全开位置，保持关向指示盘不动，旋转开向指示盘使标志对准指针；
电动操作阀门检查闪光灯，阀门开的过程中红灯闪光，全开时红灯长亮；阀门关的过程中绿灯闪光，关到位时绿灯长亮。
7.4整体型和整体调节型电动装置的调整
7.4.1 力矩控制机构、行程控制机构、开度指示机构的调整
打开电气箱盖，松开电器安装板上的固定螺钉（见图10），把电器安装板翻转90°，即可对力矩控制机构，行程控制机构，开度指示机构进行调整。调整方法见7.1、7.2、7.3。
7.4.2 现场/远控操作
整体型和整体调节型电动装置上设有按钮盒，为用户提供现场控制和远程控制两种控制方式。
现场控制：打开按钮盒盖即可用按钮盒内的开、关按钮现场操作。现场打开、关闭为自保持。阀门全关时绿灯亮，阀门全开时红灯亮。盖上盖子现场操作停止。
远程控制：盖上按钮盒盖即转入远程控制。
7.4.3整体模块调试方法
1）手动将电动装置置于中间位置
2）接通AC380电源，电源指示灯亮；若电源缺相，则缺相指示灯亮
3）常规控制时位置反馈信号调节。将电动装置打到全关位置，调节整体模块上的“调零”电位器，使两测试点的电压接近零（≤2mV），然后调节“4mA”电位器使输出信号为4mA；将电动装置打到全开位置，调节“20mA”电位器使输出信号为20mA。上述调节只须一次即可完成。
注：“调零”、“4mA”、“20mA”电位器均为顺时针方向旋转输出信号增大，反之减小，如发现顺时针旋转上述电位器时，输出信号减小，请将电位器两边的线互换。
调节模块调试方法
1）手动将电动装置置于中间位置
2）接通AC380电源，电源指示灯亮；若电源缺相，则缺相指示灯亮
3）拔码开关的正作用和反作用不能同时拔为有效
4）正作用时位置反馈信号调节。将电动装置打到全关位置，调节整体模块上的“调零”电位器，使两测试点的电压接近零（≤2mV），然后调节“4mA”电位器使输出信号为4mA；将电动装置打到全开位置，调节“20mA”电位器使输出信号为20mA。上述调节只须一次即可完成。
注：“调零”、“4mA”、“20mA”电位器均为顺时针方向旋转输出信号增大，反之减小，如发现顺时针旋转上述电位器时，输出信号减小，请将电位器两边的线互换。
5）为了保证电动装置在自动控制中的定位精度，必须调节灵敏度。灵敏度小，定位精度高，但容易产生振荡；灵敏度大，不容易产生振荡，但定位精度差。调节“灵敏度”电位器可在二者之间取舍，使其不产生振荡为优秀调整值
6）输入控制信号丢失后，丢信指示灯亮
7）当出现开阀或关阀某一方向锁死后，向另一方向运行3秒即可解锁
Z型电动装置由电动机、减速机构、力矩控制机构、行程控制机构、开度指示机构、手—电动切换机构、手轮及电气部分组成。其传动原理如图4所示。
注意：隔爆型电气部分增加了隔爆面结构，并采用隔爆型接线盒和YBDF隔爆型阀门用电动机。安装、调试和维护时，不可损伤隔爆面；不得在爆炸环境下拆去与电气有关的箱盖带电操作，打开电气箱盖前必须先切断电源；重装时盖严紧固以保证隔爆性能！
图4 传动原理图
5.1电动机：户外型采用YDF型，隔爆型采用YBDF型阀门**三相异步电动机。
5.2减速机构：由一对直齿轮和蜗轮副两级传动组成。电动机的动力经减速机构传递给输出轴。
5.3力矩控制机构：结构见图5、图6。当输出轴上受到一定转矩后，蜗杆除旋转外还产生轴向位移，带动曲拐，曲拐直接（或通过撞块）带动支架产生角位移。当输出轴上的转矩增大到整定转矩时，则支架产生的位移量使微动开关动作，从而切断电机电源，电动机停转。以此实现对电动装置输出转矩的控制，达到保护电动阀门的目的。
图5 户外型力矩控制机构
图6 隔爆型力矩控制机构
5.4行程控制机构：
采用十进制计数器原理，又称为计数器，控制精度高，结构见图7。其工作原理为：由减速箱内的一对大小伞齿轮带动中传小齿轮，再带动行程控制机构工作。如果行程控制器按阀门开、关的位置已调整好，当控制器随输出轴转动到预先调整好的位置（圈数）时，则凸轮将转动90°，迫使微动开关动作，切断电动机电源，电动机停转，从而实现对电动装置行程（转圈数）的控制。
注1：为了控制较多转圈数的阀门，可调整凸轮转180°或270°再压迫微动开关动作。
注意：调整前，必须检查开度指示器上的电位器是否已脱开（把电位器轴上齿轮的紧定螺钉松开即可），以防损坏；手动使阀门处于中间位置，检查控制线路是否正确后查看电机旋向，以防电机失控！
7.1力矩控制机构的调整（参见图5、图6）
出厂前已按要求调整好转矩，一般不需再调整。如需改变整定值，可旋转调整轴至相应刻度。先调关向，后调开向。
注意：户外型力矩控制机构的调整轴压下后方可旋转！
7.2行程控制机构的调整（参见图7）
注：先调关向，后调开向
7.2.1全关位置的调整
手动将阀门关严；
用螺丝刀压下**杆旋转90°卡住，使中传小齿轮与行程控制机构个位齿轮完全脱开；
按关向箭头旋转关向调整轴，直到关向凸轮动作为止；
旋回**杆至原来的位置。
注意：此时应用螺丝刀旋转一下调整轴，以确保中传小齿轮与行程控制机构个位齿轮正确啮合！
7.2.2全开位置的调整
手动将阀门开到所需的位置；
压下**杆旋转90°卡住，使中传小齿轮与行程控制机构个位齿轮完全脱开；
按开向箭头旋转开向调整轴，直到开向凸轮动作为止；
旋回**杆至原位。
注意：此时同样应用螺丝刀旋转一下调整轴，以确保中传小齿轮与行程控制机构个位齿轮正确啮合！
7.3开度指示机构的调整（参见图8）
在调整好力矩、行程的基础上调整现场开度指示机构，方法如下：
移动转圈数调整齿轮至所需的转圈数位置；
挂上电位器齿轮，拧紧电位器固定螺母并确定电位器齿轮的紧定螺钉是松开的；
手动或电动关闭阀门并面对指示盘观察电位器齿轮的旋向；
关到位后转动关向指示盘使标志对准指针；
按所观察电位器齿轮的旋向转动电位器轴至临近终端的位置，拧紧紧定螺钉；
电动或手动操作阀门至全开位置，保持关向指示盘不动，旋转开向指示盘使标志对准指针；
电动操作阀门检查闪光灯，阀门开的过程中红灯闪光，全开时红灯长亮；阀门关的过程中绿灯闪光，关到位时绿灯长亮。
7.4整体型和整体调节型电动装置的调整
7.4.1 力矩控制机构、行程控制机构、开度指示机构的调整
打开电气箱盖，松开电器安装板上的固定螺钉（见图10），把电器安装板翻转90°，即可对力矩控制机构，行程控制机构，开度指示机构进行调整。调整方法见7.1、7.2、7.3。
7.4.2 现场/远控操作
整体型和整体调节型电动装置上设有按钮盒，为用户提供现场控制和远程控制两种控制方式。
现场控制：打开按钮盒盖即可用按钮盒内的开、关按钮现场操作。现场打开、关闭为自保持。阀门全关时绿灯亮，阀门全开时红灯亮。盖上盖子现场操作停止。
远程控制：盖上按钮盒盖即转入远程控制。
7.4.3整体模块调试方法
1）手动将电动装置置于中间位置
2）接通AC380电源，电源指示灯亮；若电源缺相，则缺相指示灯亮
3）常规控制时位置反馈信号调节。将电动装置打到全关位置，调节整体模块上的“调零”电位器，使两测试点的电压接近零（≤2mV），然后调节“4mA”电位器使输出信号为4mA；将电动装置打到全开位置，调节“20mA”电位器使输出信号为20mA。上述调节只须一次即可完成。
注：“调零”、“4mA”、“20mA”电位器均为顺时针方向旋转输出信号增大，反之减小，如发现顺时针旋转上述电位器时，输出信号减小，请将电位器两边的线互换。
调节模块调试方法
1）手动将电动装置置于中间位置
2）接通AC380电源，电源指示灯亮；若电源缺相，则缺相指示灯亮
3）拔码开关的正作用和反作用不能同时拔为有效
4）正作用时位置反馈信号调节。将电动装置打到全关位置，调节整体模块上的“调零”电位器，使两测试点的电压接近零（≤2mV），然后调节“4mA”电位器使输出信号为4mA；将电动装置打到全开位置，调节“20mA”电位器使输出信号为20mA。上述调节只须一次即可完成。
注：“调零”、“4mA”、“20mA”电位器均为顺时针方向旋转输出信号增大，反之减小，如发现顺时针旋转上述电位器时，输出信号减小，请将电位器两边的线互换。
5）为了保证电动装置在自动控制中的定位精度，必须调节灵敏度。灵敏度小，定位精度高，但容易产生振荡；灵敏度大，不容易产生振荡，但定位精度差。调节“灵敏度”电位器可在二者之间取舍，使其不产生振荡为优秀调整值
6）输入控制信号丢失后，丢信指示灯亮
7）当出现开阀或关阀某一方向锁死后，向另一方向运行3秒即可解锁
Z型电动装置由电动机、减速机构、力矩控制机构、行程控制机构、开度指示机构、手—电动切换机构、手轮及电气部分组成。其传动原理如图4所示。
注意：隔爆型电气部分增加了隔爆面结构，并采用隔爆型接线盒和YBDF隔爆型阀门用电动机。安装、调试和维护时，不可损伤隔爆面；不得在爆炸环境下拆去与电气有关的箱盖带电操作，打开电气箱盖前必须先切断电源；重装时盖严紧固以保证隔爆性能！
图4 传动原理图
5.1电动机：户外型采用YDF型，隔爆型采用YBDF型阀门**三相异步电动机。
5.2减速机构：由一对直齿轮和蜗轮副两级传动组成。电动机的动力经减速机构传递给输出轴。
5.3力矩控制机构：结构见图5、图6。当输出轴上受到一定转矩后，蜗杆除旋转外还产生轴向位移，带动曲拐，曲拐直接（或通过撞块）带动支架产生角位移。当输出轴上的转矩增大到整定转矩时，则支架产生的位移量使微动开关动作，从而切断电机电源，电动机停转。以此实现对电动装置输出转矩的控制，达到保护电动阀门的目的。
图5 户外型力矩控制机构
图6 隔爆型力矩控制机构
5.4行程控制机构：
采用十进制计数器原理，又称为计数器，控制精度高，结构见图7。其工作原理为：由减速箱内的一对大小伞齿轮带动中传小齿轮，再带动行程控制机构工作。如果行程控制器按阀门开、关的位置已调整好，当控制器随输出轴转动到预先调整好的位置（圈数）时，则凸轮将转动90°，迫使微动开关动作，切断电动机电源，电动机停转，从而实现对电动装置行程（转圈数）的控制。
注1：为了控制较多转圈数的阀门，可调整凸轮转180°或270°再压迫微动开关动作。
