美國桑尼SUNNY內嚙合齒輪泵 HG2-80-1R-VPC 是採用齒輪內嚙合原理,內外齒輪節圓緊靠一邊,另一邊被泵蓋上“月牙板”隔開。主軸上的 主動內齒輪帶動其中外齒輪同向轉動,在進口處齒輪相互分離形成負壓而吸入液體,齒輪在出口處不斷嵌入嚙合而將液體擠壓輸出。由於這種獨特結構,所以特別適 用於輸送粘度大的介質,粘度範圍為:0.2-1000000cp;
具有固定排量的間隙補償內齒合齒輪泵,其基本構成是;前蓋 泵體 后蓋 齒輪軸 內齒圈 滑動軸承 前後側板 定位杆 月牙副板 月牙主板 塑料棒 組成的徑向補償功能。
美國桑尼SUNNY內嚙合齒輪泵 HG2-80-1R-VPC 具有以下特點;
1,採用軸向和徑向壓力補償設計,即使在低轉速和低粘度下仍可保持較高的容積效率
2,**低的噪音,採用高強度鑄鐵和內部獨特的消音設計,使噪音更低。
3,極低的流量和壓力脈動,在低速狀況扔可保持穩定的流量和壓力輸出。
4,高壓力設計,高壓力可達到35MPa。
5,轉速範圍寬廣,高轉速可達3000r/min.
6,可進行組合形成雙聯泵。
7,對油液污染不敏感,使用壽命長。
8,可廣氾適用與工業,如塑機,鞋機,壓鑄機械以及叉車行業的液壓系統。尤其適用與伺服變頻驅動的節能系統。
型號說明;HG0-8-1R-VPC HG0-10-1R-VPC HG1-13-1R-VPC HG1-16-1R-VPC HG1-20-1R-VPC HG1-25-1R-VPC
HG1-32-1R-VPC HG1-40-1R-VPC HG1-50-1R-VPC HG1-63-1R-VPC HG2-80-1R-VPC HG2-100-1R-VPC
HG2-125-1R-VPC HG2-160-1R-VPC HG0-8-1R-VSC HG0-10-1R-VSC HG1-13-1R-VSC HG1-16-1R-VSC HG1-20-1R-VSC HG1-25-1R-VSC
HG1-32-1R-VSC HG1-40-1R-VSC HG1-50-1R-VSC HG1-63-1R-VSC HG2-80-1R-VSC HG2-100-1R-VSC
HG2-125-1R-VSC HG2-160-1R-VSC
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粉末冶金專用內嚙合齒輪泵 注塑機專用內嚙合齒輪泵 壓鑄機專用內嚙合齒輪泵
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系列直齿共轭内啮合齿轮泵是一种设计新颖的具有国际先进水平的液压动力元件,采用直线——直线共轭线的特殊齿形,几乎没有困油区,从而大大降低了泵的噪声和压力脉动,泵出口压力为25mpa时噪声仅53~68db。
NT2-C20F齿轮泵 NT2-D10F齿轮泵 NT2-G10F齿轮泵
NT2-C25F齿轮泵 NT2-D12F齿轮泵 NT2-G12F齿轮泵
NT2-C32F齿轮泵 NT2-D16F齿轮泵 NT2-G16F齿轮泵
NT3-C40F齿轮泵 NT3-D20F齿轮泵 NT3-G20F齿轮泵
NT3-C50F齿轮泵 NT3-D25F齿轮泵 NT3-G25F齿轮泵
NT3-C63F齿轮泵 NT3-D32F齿轮泵 NT3-G32F齿轮泵
NT4-C80F齿轮泵 NT4-D40F齿轮泵 NT4-G40F齿轮泵
NT4-C100F齿轮泵 NT4-D50F齿轮泵 NT4-G50F齿轮泵
NT4-C125F齿轮泵 NT4-D63F齿轮泵 NT4-G63F齿轮泵
NT5-C160F齿轮泵 NT5-D80F齿轮泵 NT5-G80F齿轮泵
NT5-C200F齿轮泵 NT5-D100F齿轮泵 NT5-G100F齿轮泵
NT5-C250F齿轮泵 NT5-D125F齿轮泵 NT5-G125F齿轮泵
1,采用轴向和径向压力补偿设计,即使在低转速和低粘度下仍可保持较高的容积效率
2,**低的噪音,采用高强度铸铁和内部*特的消音设计,使噪音更低。
3,较低的流量和压力脉动,在低速状况扔可保持稳定的流量和压力输出。
4,高压力设计,高压力可达到35MPa。
5,转速范围宽广,高转速可达3000r/min.
6,可进行组合形成双联泵。
7,对油液污染不敏感,使用寿命长。
8,可广泛适用与工业,如塑机,鞋机,压铸机械以及叉车行业的液压系统。尤其适用与伺服变频驱动的节能系统。
伺服电动机的工作原理及作用伺服电机的作用是驱动控制对象。被控对象的转距和转速受信号电压控制,信号电压的大小和极性改变时,电机的转动速度和方向也跟着变化。伺服电动机分类交流伺服电动机和直流伺服电动机。交流伺服电动机原理与两相交流异步电机相同,定子上装有两个绕组—励磁绕组和控制绕组。励磁绕组和控制绕组在空间相隔90°。接线:励磁绕组的接线 控制绕组的接线励磁绕组中串联电容C的目的是为了产生两相旋转磁场
单片机STM32L151CCU6
伺服电动机的工作原理及作用
伺服电机的作用是驱动控制对象。被控对象的转距和转速受信号电压控制,信号电压的大小和极性改变时,电机的转动速度和方向也跟着变化。
伺服电动机分类
交流伺服电动机和直流伺服电动机。
交流伺服电动机
原理与两相交流异步电机相同,定子上装有两个绕组—励磁绕组和控制绕组。
伺服电机工作原理
励磁绕组和控制绕组在空间相隔90°。
接线:
伺服电机工作原理
励磁绕组的接线 控制绕组的接线
励磁绕组中串联电容C的目的是为了产生两相旋转磁场。
适当选择电容的大小,可使通入两个绕组的电流相位差接近90°,因此便产生旋转磁场,在旋转磁场的作用下,转子便转动起来。
例:选择电容,可使交流伺服电机电路中的电压电流的相量关系如图所示。
控制绕组的接线
控制电压伺服电机工作原理与电源电压伺服电机工作原理两者频率相同,相位相同或反相。
工作时两个绕组中产生的电流伺服电机工作原理 和 伺服电机工作原理的相位差近90°,因此便产生旋转磁场。在旋转磁场的作用下,转子转动起来。
交流伺服电动机的特点:
1)U2= 0 时,转子停止。
这时,虽然U2 =0V,U1仍存在,似乎成单相运行状态,但和单相异步机不同。若单相电机启动运行后,出现单相后仍转。伺服电机不同,单相电压时设备不能转。
原因:交流伺服电机 R2设计得较大。所以在U2=0时,交流伺服电机的T=f(s)曲线如下页图:
伺服电机工作原理
交流伺服电动机的T=f(s)曲线(U2=0时)
当U2=0V时,脉动磁场分成的正反向旋转磁场产生的转距T'、T" 的合成转矩T与单相异步机不同。合成转矩的方向与旋转方向相反,所以电机在U2=0V时,能立即停止,体现了控制信号的作用(有控制电压时转动,无控制电压时不转),以免失控。
(2)交流伺服电机R2设计得较大,使Sm>1,Tst大,启动迅速,稳定运行范围大。
(3)控制电压U2大小变化时,转子转速相应变化,转速与电压U2成正比。U2的极性改变时,转子的转向改变。
伺服电机工作原理
交流伺服电动机的机械特性曲线( U1=const )
应用
交流伺服电机的输出功率一般为0.1-100W,电源频率分50Hz、400Hz等多种。它的应用很广泛,如用在自动控制、温度自动记录等系统中。
直流伺服电动机
结构:与直流电动机基本相同。为减小转动惯量做得细长一些。
工作原理:与直流电动机相同。
供电方式:他励。励磁绕组和电枢由两个独立电源供电:
伺服电机工作原理
U1为励磁电压,U2为电枢电压。
直流伺服电机的机械特性公式与他励直流电机一样:
伺服电机工作原理
伺服电机工作原理
机械特性曲线
由机械特性可知:
(1)U1(即磁通¢)不变时,一定的负载下,U2↑,n↑。
(2)U2=0时,电机立即停转。
反转:电枢电压的极性改变,电机反转。
应用:
直流伺服电机的特性较交流伺服电机硬。经常用在功率稍大的系统中,它的输出功率一般为1-600W。它的用途很多,如随动系统中的位置控制等。
一、安装注意事项
1、安装位置任选。在试运行时,泵体必须灌满液压油并在工作时保持充满。为了减少噪声,所有的连接管道(进油管,压力油管和壳体泄油管)需用柔性元件和油箱隔离。
2、油泵支架座要牢固,钢性好,并能充分吸收振动。
3、泵和电机轴同心度控制在0.10mm以内,尽可能采用柔性联轴节,以避免因弯曲或侧向力引起的任何应力。
4、油泵的吸入管道通径应不小于泵入口通径,吸油滤油器通流量应不低于油泵流量的两倍。
5、泵安装**油箱时,吸入口距油液液面高度应小于1米(使用磷酸脂或含水液压液时应小于0.8米)。
6、泵安装时,如**油箱液面,应将泵的吸入口向上。
7、注意进油口处连接法兰、接头以及整个吸油管道必须严格密封,防止漏气,否则会引起噪声,系统振动,并使油箱内生产大量泡沫,降低泵的寿命。
8、油箱应设有隔板,用来分隔回油带来的气泡与脏物。回油管应伸到油面以下(不得直接和泵的入口连接),防止回油飞溅引起气泡。
二、泵的启动
1、油泵启动前,应检查进、出油口,切勿搞错方向。
2、初次启动应向泵内注满油,并用手转动联轴器,旋转力量应感觉均匀,灵活。
3、在初次工作或长期停机后启动时,会产生吸空现象。故应在排油口端安装放气阀,或松动出口法兰、接头,以排除空气,并尽可能在空载情况下进行试运转。
三、泵的维护
1、用户购回油泵后,如不及时使用,应将内部注入防锈油,并将外露加工表面涂防锈油脂,然后盖好防护盖,妥善保存。
2、安全阀调节压力不应过高,一般为泵额定压力的1.25倍。
3、保持油温在10-60℃范围内,尤其避免高温连续运转,否则油泵寿命将大大缩短。必要时设置加热器和冷却装置。
4、保持正常油面高度。应在油箱中设置油面计,以便经常观察和补油。
5、要定期检查油液性能,达不到规定要求时要及时予以更换,并清洗油箱。
6、滤油器应经常清洗,以保证油液吸入通畅。
7、油泵工作一段时间后,(由于振动)安装螺钉或进出油口法兰螺钉有可能松动,要注意检查,并拧紧防松。
8、系统液压冲击力值不得**过14Mpa.
9、选用正确的液压油,必须知道油箱中油液工作温度和环境的温度的关系。泄露油(壳体泄油)温度受泵的压力和转速的影响,并总是**油箱油温。